充電樁項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)前期投入大、盈利周期長(zhǎng)，大部分企業(yè)仍處虧損狀態(tài)。如何降本增效關(guān)系到充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，利用充電設(shè)施做增值服務(wù)和提升新能源發(fā)電利用率是有效途徑。同時(shí)，應(yīng)關(guān)注充電安全，并加大充電運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)安全投入。

日前，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的《2019年電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況》預(yù)計(jì)，今年將新增37.3萬臺(tái)私人交流充電樁，私人交流充電樁保有量將達(dá)到107.6萬臺(tái)，新增公共充電場(chǎng)站1.2萬座，公共充電場(chǎng)站保有量將達(dá)到4.8萬座，經(jīng)過兩年的調(diào)整，充電市場(chǎng)正在加快復(fù)蘇。

但國(guó)家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶在稍早前召開的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)2020”上直言，雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展較快，但行業(yè)仍然面臨著基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展不均衡、不充分等問題?！俺潆娫O(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中仍然處于相對(duì)弱勢(shì)的地位，車企參與度相對(duì)較低，動(dòng)力電池充電技術(shù)升級(jí)難以協(xié)同，提升充電保障能力的相關(guān)工作尚未形成合力?！?/p>