一、充電樁行業(yè)定義及分類

充電樁是為電動汽車提供直流/交流電的充電裝置。充電樁功能類似于加油站里面的加油機(jī)，其輸入端與交流電網(wǎng)相連接，輸出端通過充電插頭為電動汽車電池充電。充電樁安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場，可以固定于地面或墻壁。

充電樁主要有交流樁和直流樁兩種。交流樁是指通過車載充電機(jī)為動力電池充電，功率小、充電慢、成本低，俗稱”慢充”。交流充電樁將充電插口接入車載充電機(jī)，從而對動力電池進(jìn)行充電。交流充電樁輸入電壓為220V，充電功率一般為7kw，滿電狀態(tài)需要8-15小時，主要用于小區(qū)私人充電樁。

直流樁直接為動力電池充電，功率大、充電快、成本高，俗稱”快充”。直流充電樁將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，通過充電插口直接給電動汽車電池充電。直流充電樁輸入電壓為380V，功率通常在60kw以上，滿電狀態(tài)僅需要20-150分鐘。直流充電樁適合對充電時間要求較高的場景，如出租車、公交車、物流車等運營車充電站，以及乘用車公共充電樁。

　　

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二、充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析

公共樁產(chǎn)業(yè)鏈可分為硬件、運營、解決方案三大環(huán)節(jié)，運營是核心環(huán)節(jié)。上游制造商負(fù)責(zé)充電設(shè)備和配電設(shè)備制造，中游運營商負(fù)責(zé)充電樁和充電站的搭建和運營，下游解決方案商提供位置服務(wù)、付費和運營管理解決方案。上游硬件技術(shù)門檻低，市場充分競爭拉低利潤率。中游建設(shè)運營會產(chǎn)生大量資本開支，需要一定資金實力，且車位選址、布線改造和運營管理具有一定難度，因此是產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)。目前充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上中下游角色存在重合，一些硬件制造商也涉及建樁運營業(yè)務(wù)。

　　

　　三、充電樁設(shè)施保有量及分布分析

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，我國充電樁保有量已超過100萬臺，其中公共充電樁保有量超過41萬臺，私人充電樁保有量超過59萬臺。車樁比達(dá)到3.5：1，充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展基本上跟上了新能源汽車的發(fā)展。

　　

　　從公共充電樁細(xì)分領(lǐng)域看，近一年來，我國公共充電樁新增14萬臺，月均新增1.17萬臺；公共交流充電樁保有量達(dá)到23.64萬臺，公共直流充電樁保有量達(dá)到17.47萬臺，交直流一體充電樁保有量549臺。新能源汽車與公共充電樁數(shù)量比達(dá)到8.7：1，在為各類社會營業(yè)車輛提供充電服務(wù)的同時，也較好的滿足了私家車的補(bǔ)電需求。

公共樁主要集中在東部沿海地區(qū)，北京、上海和廣東公共樁保有量位居前三甲。公共充電樁建設(shè)區(qū)域較為集中，2019年6月末TOP10地區(qū)公共樁保有量占比達(dá)75.6%，且普遍分布于直轄市和東部沿海發(fā)達(dá)省份。北京、上海和江蘇分別以51774、49581和47330個公共樁保有量位居前三甲，廣東公共樁保有量也達(dá)到46753個。而新疆、寧夏和青海等西部省份全省僅有數(shù)百個公共樁。