新能源汽車補貼退坡，國外車企為何還要在我國增建充電樁呢？

近幾年，我國新能源汽車市場不斷的擴大，而且銷量也是逐年走高。為了促進該行業(yè)的發(fā)展，國家給予了很多各種各樣的補貼。今年的6月25日，新能源汽車補貼新政開始實施，補貼力度有了很大的下滑。不單單是取消了地方補助，還將國補大比例縮減，但就在這時，國外的很多車企都加大了對新能源汽車的投入，寶馬、大眾和戴姆勒等7家車企巨頭將要在中國新增3.5萬個充電樁。那么為何國外的車企會選擇在這樣的時間增建充電樁呢？這是否是一個好的時機呢？

首先，我國對于新能源汽車的補貼雖然一直在下滑，但現(xiàn)在新能源汽車品牌越來越多，市場競爭壓力相當(dāng)大，此時在我國修建充電樁，可以消除用戶在使用汽車的時候因為續(xù)航里程不夠或者是沒有地方充電所產(chǎn)生的焦慮。對于打算購買新能源汽車的用戶也具有很強的吸引力，并且對于自身品牌的推廣和發(fā)展也是有很大幫助的，并且當(dāng)下來看，我國對建設(shè)新能源汽車充電樁還是非常支持的。

其次，他們所修建的充電樁相當(dāng)于自己品牌的專用充電樁，充電樁的作用不僅局限于給新能源汽車充電，而且成為了一條產(chǎn)業(yè)鏈。這些充電樁可以吸引更多的消費者，也可以賣給其他的車企從中賺取利潤。既能提高自己的知名度，又能將自己的充電樁標(biāo)準(zhǔn)推廣出去，無形之中也為自己增加了很多的隱形用戶。

最后，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，我國新能源汽車的數(shù)量將會在2020年達到500萬輛。而在這500萬輛當(dāng)中，有接近30%的人群是沒有私人充電樁的。其中的原因包括很多，一方面是沒有固定的停車位，另一方面是小區(qū)內(nèi)的線路不支持新能源汽車充電。這樣就導(dǎo)致了私人電樁嚴(yán)重不足，需要公共電樁來補足需求。所以在當(dāng)前的市場當(dāng)中，公共充電樁的需求量是非常大的。這個時候入駐中國市場，無疑是給以后的發(fā)展提供更深更廣的空間。

綜上所述，雖然現(xiàn)在增建充電樁在一定時間內(nèi)還無法賺錢，但是發(fā)展前景是非常廣闊的。畢竟個人充電樁有著很大的空缺，無形之中抑制新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，很多消費者因為無法安裝個人充電樁會放棄購買新能源汽車。而這個時候增建自己品牌的充電樁能夠提高品牌影響力，也能夠擴展自身的產(chǎn)業(yè)鏈，是非常劃算并且明智的一種做法。

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