這對(duì)于一直依賴補(bǔ)貼而快速發(fā)展起來(lái)的自主品牌新能源車(chē)而言是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，亟待快速調(diào)整戰(zhàn)略，并要開(kāi)始嘗試從政策市切換到市場(chǎng)市。

為期三個(gè)月的新能源補(bǔ)貼過(guò)渡期已結(jié)束，新能源汽車(chē)的地方政府補(bǔ)貼從6月26日起已經(jīng)取消，而國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也比去年降低50%以上。一個(gè)多月來(lái)， 這對(duì)于一直依賴補(bǔ)貼而快速發(fā)展起來(lái)的自主品牌新能源車(chē)而言是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，亟待快速調(diào)整戰(zhàn)略，并要開(kāi)始嘗試從政策市切換到市場(chǎng)市。新能源補(bǔ)貼將于2020年底完全取消，預(yù)留給企業(yè)“斷奶”的時(shí)間并不多。

漲不漲價(jià)？

乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量57.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)66%，雖然相較于整體汽車(chē)市場(chǎng)而言，新能源車(chē)市表現(xiàn)強(qiáng)勁，但對(duì)比2018年上半年112%的增速，今年的增速有所放緩。

在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束的第二天，長(zhǎng)安新能源就發(fā)布了最新的新能源車(chē)補(bǔ)貼政策，全新EV不漲價(jià)。造車(chē)新勢(shì)力威馬汽車(chē)也宣布新車(chē)保持價(jià)格不變的消息，并發(fā)布了不同車(chē)型的具體售價(jià)。但值得注意的是，一些廠商給出不漲價(jià)的承諾，但仍有期限。比如，比亞迪方面則出臺(tái)了10月31日前購(gòu)車(chē)享受“2018年新能源全額補(bǔ)貼”的舉措。

第一財(cái)經(jīng)記者致電多家新能源4S店發(fā)現(xiàn)，一些車(chē)型仍未漲價(jià)，即便漲價(jià)幅度也較小。不過(guò)，補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束后，許多車(chē)型都沒(méi)有優(yōu)惠價(jià)了。“此前，優(yōu)惠力度比較大，現(xiàn)在都取消了，價(jià)格方面應(yīng)該不會(huì)有太大的變化，廠家也沒(méi)有給具體通知。最近，來(lái)店里看車(chē)的不是很多，消費(fèi)者也在觀望?！币幻履茉?S店的銷(xiāo)售顧問(wèn)對(duì)記者表示。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，新能源市場(chǎng)本來(lái)就不算旺盛，漲價(jià)之后可能會(huì)影響銷(xiāo)量，目前車(chē)企采用比較保守的方式來(lái)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡，不敢明顯漲價(jià)。不過(guò)，他同時(shí)指出，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡的幅度遠(yuǎn)大于車(chē)企降成本幅度，新能源車(chē)企盈利壓力較大。車(chē)企既要覆蓋制造成本，也要考慮未到位補(bǔ)貼的資金成本，所以會(huì)上調(diào)價(jià)格。

中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華也指出，即使在政策與補(bǔ)貼雙重支持的背景下，大部分新能源整車(chē)?yán)麧?rùn)率都明顯低于傳統(tǒng)燃油車(chē)，隨著補(bǔ)貼大幅退坡，眾多新能源汽車(chē)企業(yè)將很難盈利。如果下半年新能源車(chē)型不漲價(jià)，不少車(chē)企將面臨虧損的尷尬境地。